Promille im Straßenverkehr: Berechnung, Wirkung und gesetzliche Grenzen

Promillewerte helfen, die Alkoholkonzentration im Blut einzuordnen. Sie sagen aber nicht zuverlässig voraus, ob eine Person noch sicher fahren kann. Schon kleine Mengen Alkohol können Aufmerksamkeit, Reaktion und Wahrnehmung beeinträchtigen. Dieser Überblick erklärt, was „Promille“ bedeutet, wie eine grobe Rechnung funktioniert und warum ein Rechner niemals die Entscheidung über eine Fahrt treffen sollte.

Was bedeutet ein Promillewert?

„Promille“ bedeutet „pro Tausend“. Die Blutalkoholkonzentration (BAK) gibt an, wie viel reiner Alkohol im Verhältnis zur Blutmenge vorhanden ist. Ein Wert von 1 ‰ bedeutet: In einem Kilogramm Blut befindet sich rechnerisch ein Gramm reiner Alkohol. Das ist eine Konzentrationsangabe, keine Zahl für getrunkene Gläser.

Auch die Messgrößen unterscheiden sich: Die BAK wird in Promille angegeben; Atemalkohol kann in Milligramm pro Liter Atemluft gemessen werden. Das deutsche Gesetz führt für Kraftfahrzeuge beide Werte als Tatbestandsgrenzen auf. Sie sind jedoch unterschiedliche Einheiten und sollten nicht selbst mit einem festen Umrechnungsfaktor gleichgesetzt werden. Maßgeblich sind Messung und rechtliche Bewertung im konkreten Fall.

Wie lässt sich die Alkoholmenge berechnen?

Für eine erste Übersicht kann man zunächst die Menge reinen Ethanols im Getränk berechnen. Dazu braucht man das Volumen, den Alkoholgehalt und die Dichte von Alkohol. Als Näherung gilt:

Reiner Alkohol in Gramm = Getränkemenge in ml × Alkoholgehalt in Volumenprozent ÷ 100 × 0,8.

Beispiel: Ein halber Liter Bier mit 5 Vol.-% enthält ungefähr 500 × 0,05 × 0,8 = 20 Gramm reinen Alkohol. Der Faktor 0,8 berücksichtigt die Dichte von Ethanol. Das Etikett kann einen anderen Alkoholgehalt ausweisen; bei Mischgetränken muss auch die tatsächlich enthaltene Spirituosenmenge berücksichtigt werden. Die Bundesinformation „Alkohol? Kenn dein Limit.“ erläutert die Berechnung und die Widmark-Formel.

Was zeigt eine Widmark-Rechnung?

Eine verbreitete vereinfachte Schätzung lautet: BAK in ‰ ≈ getrunkener Alkohol in Gramm ÷ (Körpergewicht in kg × Verteilungsfaktor). Die Formel verwendet oft grobe Verteilungsfaktoren von 0,55 für Frauen und 0,68 für Männer. Das sind Modellwerte, die mit dem unterschiedlichen durchschnittlichen Körperwasseranteil zusammenhängen; sie bilden individuelle Körperzusammensetzung nicht genau ab.

Rechenbeispiel aus dem BIÖG-Informationsportal: Zwei Bier à 0,3 Liter mit jeweils etwa 5 Vol.-% entsprechen zusammen ungefähr 24 Gramm Alkohol. Bei einem Körpergewicht von 70 Kilogramm ergibt das rechnerisch rund 0,6 ‰ mit dem Faktor 0,55 beziehungsweise 0,5 ‰ mit dem Faktor 0,68. Diese Zahlen sind keine Messung und keine Empfehlung, danach zu fahren. Trinkdauer, Mageninhalt, Aufnahmeverlauf, Körpermerkmale, Müdigkeit, Medikamente und weitere Umstände verändern den tatsächlichen Verlauf. Der höchste Wert kann zudem erst nach dem letzten Getränk erreicht werden.

Der Körper baut Alkohol nur langsam ab. Die Abbaurate unterscheidet sich, deshalb lässt sie sich nicht zuverlässig rückwärts in eine sichere Abfahrtszeit umrechnen. Kaffee, kalte Dusche, Bewegung oder Schlaf beschleunigen den Alkoholabbau nicht. Wer wissen will, ob die Fahrt sicher ist, kann die Frage nicht mit einer Getränkerechnung beantworten.

Welche Auswirkungen kann Alkohol auf die Fahrtüchtigkeit haben?

Die Werte in der Tabelle sind Orientierungsbereiche, keine festen Schwellen, ab denen jede Person dieselben Symptome zeigt. Beeinträchtigungen können früher oder später auftreten. Alkohol verschlechtert außerdem die Selbsteinschätzung: Betroffene bemerken die eigene Reaktionsschwäche häufig später, als sie tatsächlich einsetzt.

Die Bandbreiten stützen sich auf die Übersicht zu möglichen Wirkungen nach Promillewert. Sie ersetzen keine medizinische Beurteilung. Für den Straßenverkehr genügt bereits eine verengte Aufmerksamkeit oder eine verzögerte Reaktion, um eine kritische Situation zu übersehen.

Welche Promillegrenzen gelten in Deutschland?

Rechtsstand: 27. Oktober 2026. Nach § 24a Straßenverkehrsgesetz handelt ordnungswidrig, wer ein Kraftfahrzeug mit mindestens 0,5 ‰ Alkohol im Blut oder mindestens 0,25 mg/l in der Atemluft führt. Der Gesetzestext ist auf „Gesetze im Internet“ abrufbar.

Für Fahranfängerinnen und Fahranfänger in der Probezeit sowie für Personen unter 21 Jahren gilt ein Alkoholverbot beim Führen eines Kraftfahrzeugs. § 24c StVG untersagt sowohl den Konsum während der Fahrt als auch den Fahrtantritt unter der Wirkung eines alkoholischen Getränks. Das ist strenger als die allgemeine 0,5-Promille-Grenze. Die Regel steht in § 24c StVG.

Die 0,5-Grenze ist keine Garantie, dass darunter jede Fahrt erlaubt oder sicher wäre. Nach § 316 Strafgesetzbuch ist strafbar, wer wegen Alkohol nicht in der Lage ist, ein Fahrzeug sicher zu führen. Bei Kraftfahrzeugen wird ab 1,1 ‰ in der Rechtsprechung regelmäßig absolute Fahruntüchtigkeit angenommen; auch unterhalb davon kann eine Straftat vorliegen, wenn konkrete Ausfallerscheinungen hinzukommen. Für eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmender ist außerdem § 315c StGB relevant. Die maßgeblichen Texte finden sich bei § 316 StGB und § 315c StGB; die amtliche Gesundheitsinformation fasst die Grenzen und Risiken von Alkohol am Steuer zusammen. Auch Radfahrende können bei alkoholbedingter Fahrunsicherheit rechtliche Folgen treffen; die 0,5-Grenze des § 24a gilt ihrem Wortlaut nach für Kraftfahrzeuge.

Was ist die sicherste Entscheidung nach dem Trinken?

Wer Alkohol getrunken hat, sollte nicht selbst fahren. Organisiere die Heimfahrt vorher: mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Taxi, einer nüchternen Fahrperson oder einer Übernachtung. Auch am nächsten Morgen kann Restalkohol vorhanden sein. Eine App, ein persönlicher Eindruck oder eine Widmark-Rechnung kann weder eine behördliche Messung ersetzen noch verlässlich bestätigen, dass die Fahrtüchtigkeit wiederhergestellt ist.

Der praktische Maßstab ist deshalb einfach: Wenn Alkohol im Spiel war, wechsle die Transportart. Eine Schätzung kann erklären, warum der Wert schwer vorherzusagen ist; sie kann keine sichere Grenze für die eigene Fahrt liefern.