Kimi Antonelli hat sich beim Großen Preis von Mexiko am 1. November 2026 vorzeitig den Fahrer-Weltmeistertitel gesichert. Platz drei reichte dem Mercedes-Piloten, um die Saisonwertung uneinholbar anzuführen. In der aktuellen Formel-1-Tabelle steht Antonelli nach 19 Grand-Prix-Wochenenden mit 380 Punkten auf Rang eins. Für Fans ist das ein guter Anlass, die Wertung zu verstehen: Punkte gibt es im Grand Prix und bei einem Sprint, aber die beiden Ergebnisse werden getrennt vergeben und anschließend addiert.
Das Rennen fand am Sonntag, 1. November, um 14:00 Uhr Ortszeit in Mexiko-Stadt statt – in der Zeitzone CST (UTC−06:00), also um 20:00 Uhr UTC. Austragungsort war das Autódromo Hermanos Rodríguez. Die offiziellen Zeitangaben der Formel 1 nennen sowohl den lokalen Start als auch den Zeitunterschied zu UTC. Antonelli beendete das Rennen über 71 Runden als Dritter; laut Formel 1 genügte dieses Resultat für den Titel. Die offizielle Fahrerwertung 2026 zeigt seinen Punktestand.
Bei einem Rennen, das mindestens 75 Prozent der vorgesehenen Distanz erreicht, gilt die volle Punkteverteilung. Die zehn bestplatzierten Fahrer erhalten Punkte. Der Sieger bekommt 25, der Zweite 18 und der Dritte 15. Danach sinkt die Vergabe bis zu einem Punkt für Platz zehn.
| Platz | Grand Prix ab 75 % Distanz | Sprint ab 50 % Distanz |
|---|---|---|
| 1 | 25 | 8 |
| 2 | 18 | 7 |
| 3 | 15 | 6 |
| 4 | 12 | 5 |
| 5 | 10 | 4 |
| 6 | 8 | 3 |
| 7 | 6 | 2 |
| 8 | 4 | 1 |
| 9 | 2 | — |
| 10 | 1 | — |
Die Angaben für das Rennen entsprechen der 2026 geltenden FIA-Regelung. Antonellis dritter Platz in Mexiko brachte ihm bei der erreichten Renndistanz 15 Punkte ein. Diese Zahl ist sein Beitrag aus diesem Grand Prix; die 380 Punkte in der Tabelle sind dagegen die Summe seiner gewerteten Ergebnisse in der Saison.
Bei einem abgebrochenen oder stark verkürzten Grand Prix hängt die Punktzahl davon ab, wie viel der geplanten Distanz der Führende absolviert hat. Die FIA unterscheidet vier Stufen. Ohne mindestens zwei vollständige, aufeinanderfolgende Runden des Führenden ohne Safety-Car- oder Virtual-Safety-Car-Einsatz gibt es keine Punkte.
| Absolvierte Distanz | Punkte für den Sieger | Wer erhält Punkte? |
|---|---|---|
| Mindestens 2 Runden, unter 25 % | 6 | Plätze 1 bis 5 |
| 25 % bis unter 50 % | 13 | Plätze 1 bis 9 |
| 50 % bis unter 75 % | 19 | Plätze 1 bis 10 |
| 75 % oder mehr | 25 | Plätze 1 bis 10 |
Auch die übrigen Punktewerte ändern sich je nach Distanzstufe. Bei 50 bis unter 75 Prozent erhält beispielsweise der Zweite 14 Punkte und der Dritte 12; bei 25 bis unter 50 Prozent sind es 10 und 8. Die vollständige Staffel steht in Artikel A2.2.1 der FIA-Regeln für 2026, Abschnitt A, Ausgabe 02. Wenn ein Rennen vorzeitig endet, lohnt sich daher ein Blick auf die offizielle Endklassifikation und die tatsächlich gewertete Distanz, statt automatisch die übliche 25-Punkte-Siegerwertung anzunehmen.
Bei den Sprint-Wochenenden gibt es eine zusätzliche, eigenständige Wertung. Die ersten acht Fahrer erhalten Punkte: acht für den Sprint-Sieger, sieben für Platz zwei, bis zu einem Punkt für Platz acht. Sprintpunkte werden zum persönlichen Saisonstand addiert, kommen aber nicht anstelle der Grand-Prix-Punkte hinzu. Sie fließen außerdem in die Konstrukteurswertung ein.
Für einen Sprint müssen mindestens zwei vollständige, aufeinanderfolgende Runden ohne Safety-Car- oder Virtual-Safety-Car-Verfahren gefahren werden. Außerdem muss der Führende mindestens 50 Prozent der vorgesehenen Sprintdistanz absolvieren; wird diese Grenze nicht erreicht, gibt es keine Sprintpunkte. Die Punkteskala und die Bedingungen sind in Artikel A2.2.2 der FIA-Regeln festgelegt. Prüfe bei einem abgebrochenen Sprint also zuerst die offizielle Distanz, bevor du die Platzierung in Punkte umrechnest.
Für die Fahrerwertung werden die Punkte eines Fahrers aus allen gewerteten Grand Prix und Sprints der Saison zusammengezählt. Die Konstrukteurswertung summiert die Punkte beider Fahrer eines Teams. Deshalb kann ein Team in der Konstrukteurswertung viele Zähler sammeln, auch wenn seine Fahrer in der Einzelwertung unterschiedlich weit vorne liegen.
Die Startposition aus dem Qualifying bringt für sich genommen keine WM-Punkte. Sie bestimmt zunächst den Startplatz; Punkte entstehen durch die gewertete Sprint- oder Rennklassifikation. Auch für die schnellste Runde gibt es seit der Regeländerung zur Saison 2025 keinen zusätzlichen WM-Punkt mehr. Wer eine aktuelle Wertung liest, sollte daher nicht den früher geltenden Bonuspunkt für die schnellste Runde hinzurechnen.
Haben Fahrer am Saisonende gleich viele Punkte, entscheidet zunächst die größere Zahl an Grand-Prix-Siegen. Sind auch die Siege gleich, zählen die zweiten Plätze, danach die dritten Plätze und so weiter. Falls sich damit kein Unterschied ergibt, sieht das FIA-Reglement einen Vergleich der Qualifying-Ergebnisse vor. Für eine Zwischenwertung ist dieser Tie-Break meist weniger wichtig als die Punktezahl; am Saisonende kann er aber über den endgültigen Tabellenrang entscheiden.
Damit lässt sich die aktuelle Schlagzeile richtig einordnen: Antonelli gewann den Titel nicht allein durch einen einzelnen Sieg, sondern durch die über die Saison angesammelten Punkte. Sein dritter Platz in Mexiko gab ihm weitere 15 Zähler und machte den Vorsprung uneinholbar. Für einzelne Rennen gilt die Platzierung; für die Meisterschaft zählt die Summe – ergänzt um Sprintpunkte und, falls nötig, die offiziellen Regeln zum Gleichstand.
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