BMW iX4 Neue Klasse: Technik, Reichweite und Ausstattung im Überblick

Stand: 25. Oktober 2026. Der BMW iX4 ist inzwischen offiziell vorgestellt: BMW ordnet das vollelektrische SUV-Coupé als nächstes Modell der Neuen Klasse ein. Für Interessierte ist damit klarer, worauf die Entscheidung hinausläuft: zwei Allradvarianten zum Marktstart, eine spätere M-Performance-Version, eine neue 800-Volt-Batterietechnik und ein digital geprägtes Cockpit. Reichweiten und Ladeangaben sind Herstellerwerte nach WLTP und keine Zusage für jede Fahrt. Ausstattung und Verfügbarkeit können sich je nach Markt ändern.

Neue Klasse: Was beim BMW iX4 bestätigt ist

BMW veröffentlichte die Pressemappe zum neuen BMW iX4 am 8. Oktober 2026. Das Modell ist ein vollelektrisches SUV-Coupé und nutzt die für Elektroautos entwickelte Architektur der Neuen Klasse. Zum Start im März 2027 nennt BMW in Deutschland den iX4 40 xDrive und den iX4 50 xDrive. Der iX4 M60 xDrive soll das Angebot als stärkere M-Performance-Ausführung ergänzen; BMW nennt Januar 2027 als Bestellstart für dieses Modell. Preise und konkrete Liefertermine sollten Interessierte beim deutschen Konfigurator oder BMW-Partner prüfen, da sie von Bestellung, Ausstattung und Markt abhängen.

Die Neue Klasse bringt laut BMW Gen6-eDrive, neue Hochvoltbatterien mit Rundzellen, eine 800-Volt-Architektur und eine überarbeitete Elektronik- und Softwareplattform zusammen. Der flache Akku sitzt im Fahrzeugboden und soll zu einem niedrigen Schwerpunkt beitragen. BMW beschreibt den Rechner „Heart of Joy“ als Teil des Systems, das Antrieb, Fahrdynamik, Lenkung und Bremsen koordiniert. Das sind Herstellerangaben zur Technik; daraus lässt sich ohne unabhängigen Fahrtest kein konkretes Urteil über Komfort oder Verbrauch im Alltag ableiten.

iX4 40, 50 und M60 im Vergleich

Beim iX4 40 xDrive arbeiten zwei Elektromotoren, einer an jeder Achse. BMW.de führt für diese Variante einen WLTP-Verbrauch von 19,1 bis 15,9 kWh/100 km auf. Der iX4 50 xDrive nutzt ebenfalls Allradantrieb; für ihn nennt BMW 19,0 bis 15,7 kWh/100 km. Die offiziellen Reichweitenspannen berücksichtigen unterschiedliche Konfigurationen. Beladung, Geschwindigkeit, Temperatur, Reifen, Heizung oder Klimaanlage und Streckenprofil können die tatsächlich erreichbare Distanz verändern. Wer häufig lange Autobahnstrecken fährt, sollte deshalb nicht allein den oberen WLTP-Wert mit dem eigenen Bedarf gleichsetzen.

Laden, Batterie und Energieabgabe

Die maximale DC-Ladeleistung beträgt laut deutschem BMW-Datenblatt beim iX4 40 bis zu 300 kW und beim iX4 50 bis zu 400 kW. BMW gibt für beide Varianten eine minimale Ladezeit von 21 Minuten für den Bereich von 10 auf 80 Prozent an. Bei einer zehnminütigen Schnellladung weist BMW abhängig von der Variante und den Bedingungen bis zu 234–301 Kilometer (40 xDrive) beziehungsweise 296–387 Kilometer (50 xDrive) zusätzliche WLTP-Reichweite aus. Voraussetzung ist ein Ladepunkt, der die angegebene Leistung bereitstellen kann. Batterietemperatur, Ladezustand und Fahrzeugausstattung beeinflussen das Ergebnis.

Auch bidirektionales Laden ist vorgesehen. Mit passender Ausstattung kann das Fahrzeug laut BMW Energie nach außen abgeben oder mit einer kompatiblen Wallbox als Speicher dienen. Die deutsche Produktseite nennt bis zu 11 kW an der BMW Wallbox Professional und bis zu 3,7 kW Vehicle-to-Load. V2L und Home-Backup-Funktionen setzen die Sonderausstattung AC Charging Professional sowie passende BMW-Adapter voraus. Wer diese Funktion nutzen möchte, sollte vor der Bestellung prüfen, welche Komponenten für den eigenen Einsatz und den deutschen Markt erforderlich sind.

Display, Software und Fahrerassistenz

Das Cockpit verwendet BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X. Zur Bedienlandschaft gehören ein 17,9-Zoll-Zentraldisplay, BMW Panoramic Vision und ein Sportlenkrad mit integrierten Bedienelementen. Ein BMW 3D Head-Up Display ist Teil des beschriebenen Systems, wird auf der deutschen Produktseite jedoch als optionale Ausstattung geführt. Welche Anzeigen und Funktionen serienmäßig enthalten sind, sollte deshalb anhand der konkreten Konfiguration geprüft werden. BMW Maps kann Ladestopps in die Routenplanung einbeziehen; My Modes verändern unter anderem Darstellung, Licht und Fahrzeugcharakteristik.

Für teilautomatisiertes Fahren nennt BMW je nach Markt und Ausstattung Funktionen wie Driving Assistant Plus, Parkassistent Professional und den Autobahnassistenten. Auf dafür freigegebenen Autobahnen kann der Assistent laut BMW bis 130 km/h unterstützen; der Fahrer muss den Verkehr weiter beobachten und jederzeit eingreifen können. Verfügbarkeit, Funktionsumfang und rechtliche Grenzen unterscheiden sich nach Land. Die Assistenz ersetzt also weder Aufmerksamkeit noch die Verantwortung am Steuer.

Serienausstattung und Platz im Alltag

BMW nennt das M Sportpaket als Serienausstattung des iX4. Dazu gehören unter anderem 20-Zoll-M-Leichtmetallräder und eine M-Sportbremsanlage mit blauen Bremssätteln. Ebenfalls serienmäßig ist ein großflächiges Panoramadach mit Klimakomfortglas. Für den Start kündigt BMW neun Außenfarben an; später sollen weitere Frozen-Lackierungen und BMW-Individual-Farben folgen. Beim M60 gehören 21-Zoll-Räder und M-Sportsitze zur Serienausstattung. Die übrigen Varianten lassen sich laut BMW optional mit M-Sportsitzen ausstatten.

Die regulären Sitze verfügen laut Pressemappe über elektrische Verstellung, Memory-Funktion und das Travel-&-Comfort-System. Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 40:20:40 teilbar; eine Sitzheizung hinten ist optional. Im Basissystem sind sieben Lautsprecher mit 205 Watt vorgesehen. Das M60 erhält serienmäßig ein Harman-Kardon-System mit 13 Lautsprechern und 430 Watt; diese Anlage ist für die anderen Varianten optional und Dolby-Atmos-fähig. BMW nennt außerdem sieben mögliche Innenraumkombinationen. Bei Komfortausstattung lohnt sich daher der direkte Vergleich der einzelnen Konfigurationen.

Die coupéhafte Dachlinie ist der zentrale Unterschied zum praktischeren iX3. BMW.de nennt für den iX4 einen Kofferraum von 490 bis 1.600 Litern und ein zusätzliches 58-Liter-Staufach unter der Fronthaube. Für den iX4 50 xDrive weist BMW maximal 2.000 kg gebremste Anhängelast und 80 kg Stützlast aus. Die Dachlinie ist laut BMW rund 40 Millimeter niedriger als beim iX3; der Kofferraum fasst 490 statt 520 Liter. Für Kinderwagen, sperrige Gegenstände oder regelmäßige Mitfahrten im Fond sollte man die Fahrzeugform deshalb persönlich prüfen, statt nur die Literwerte zu vergleichen.

Welche Fragen vor einer Bestellung wichtig sind

• Reichweite: Reicht die WLTP-Spanne der gewählten Variante für die übliche Strecke, wenn Wetter und Autobahnanteil berücksichtigt werden?
• Laden: Gibt es zu Hause eine geeignete Wallbox und unterwegs Schnelllader, die zur gewünschten Ladeleistung passen?
• Platz: Passen Gepäck, Kindersitze und regelmäßige Passagiere zur coupéartigen Dachlinie und zum Kofferraum?
• Ausstattung: Sind Head-Up Display, Assistenzpakete, Sitzheizung hinten, Soundsystem oder bidirektionales Laden in der Wunschkonfiguration enthalten oder optional?
• Kaufplanung: Welche Preise, Bestelltermine und Lieferzeiten gelten aktuell beim deutschen BMW-Partner?

Für die Kaufentscheidung sind die offiziellen deutschen Angaben ein guter Ausgangspunkt, aber kein Ersatz für einen Konfigurations- und Ladetest. BMW weist selbst darauf hin, dass reale Verbrauchs- und Reichweitenwerte von Nutzung, Wetter, Ausstattung und Ladebedingungen abhängen. Die Pressemappe und die laufend gepflegten technischen Daten können außerdem zu unterschiedlichen Zeitpunkten aktualisiert werden. Vor der Bestellung sollten Interessierte daher die aktuelle Ausstattungsliste und die verbindlichen Werte für genau die bestellte Variante prüfen.

Quellen: BMW Group PressClub Deutschland: Der neue BMW iX4, BMW Deutschland: technische Daten des iX4 und BMW Deutschland: Produkt- und Ausstattungsübersicht.