Bahnverkehr im Rhein-Main-Gebiet: S1-Ersatzbusse und Umleitungen bis November

Im Bahnverkehr im Rhein-Main-Gebiet stehen Pendlern weitere Wochen mit Umleitungen und Ersatzbussen bevor. Die Deutsche Bahn sperrt die Strecke zwischen Kostheim und Frankfurt-Höchst von Donnerstag, 29. Oktober 2026, 21:00 Uhr, bis Samstag, 21. November 2026, 04:00 Uhr, durchgehend. Die S1 fällt zwischen Frankfurt-Höchst und Wiesbaden Hauptbahnhof aus; die Ersatzbusse S1E und S1X übernehmen diesen Abschnitt. Auch die Regionalzüge RB10, RE4 und RE14 sind betroffen. Wer regelmäßig zwischen Wiesbaden, dem Main-Taunus-Kreis, Mainz und Frankfurt fährt, sollte vor jeder Fahrt die tatsächliche Verbindung prüfen und zusätzliche Reisezeit einplanen.

Alle Angaben zu Uhrzeiten beziehen sich auf die Ortszeit im Rhein-Main-Gebiet. Am 29. Oktober und 21. November gilt in Deutschland Mitteleuropäische Zeit (MEZ, UTC+01:00). Der Beginn entspricht somit 29. Oktober, 20:00 Uhr UTC; das vorgesehene Ende 21. November, 03:00 Uhr UTC.

Welche Strecke wird wann gesperrt?

Der aktuelle Bauabschnitt ist Teil einer längeren Folge von Einschränkungen, die schon am 16. Oktober begonnen hat. Nach Angaben der Deutschen Bahn war die Strecke vom 16. Oktober, 21:00 Uhr, bis 24. Oktober, 05:00 Uhr, durchgehend gesperrt. Vom 24. bis 29. Oktober gelten nächtliche Sperrungen zwischen 21:00 und 05:00 Uhr; am Abend des 29. Oktober beginnt die nächste durchgehende Sperrung. An den Tagen vor der Winterzeitumstellung am 25. Oktober gilt MESZ (UTC+02:00), danach MEZ (UTC+01:00).

Die Sperrung der Gleise ist nicht mit dem gesamten Zeitraum geänderter S1-Fahrpläne gleichzusetzen: Der S1-Ersatzverkehr begann nach DB-Angaben bereits am 16. Oktober morgens. Die konkreten Fahrplanphasen beschreibt auch der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).

S1: Ersatzbusse S1E und S1X statt S-Bahn

Auf dem betroffenen Abschnitt Wiesbaden Hauptbahnhof – Frankfurt-Höchst fährt die S1 während der Sperrungen nicht regulär. Für Reisende gibt es zwei unterschiedliche Busangebote:

• S1E: Ersatzbus mit Bedienung der Orte beziehungsweise Zwischenhalte entlang der betroffenen S1-Strecke. Diese Linie ist insbesondere für Fahrgäste geeignet, die unterwegs ein- oder aussteigen müssen.
• S1X: Express-Ersatzbus mit weniger Halten. Nach der DB-Ankündigung verbindet er Wiesbaden Hauptbahnhof mit Hattersheim, Frankfurt-Sindlingen, Frankfurt-Höchst Farbwerke und Frankfurt-Höchst. Die konkreten Bushaltestellen und ihre Bezeichnungen vor Ort können von den S-Bahn-Bahnsteigen abweichen.

Wer möglichst schnell zwischen den Endpunkten fahren möchte, sollte zunächst die S1X prüfen. Für Fahrten zu kleineren Zwischenstationen ist dagegen häufig die S1E nötig. Die tatsächliche Fahrzeit hängt vom ausgewiesenen Ersatzfahrplan, der Straßenverkehrslage und den Umstiegen ab. Eine pauschale Anzahl zusätzlicher Minuten lässt sich deshalb nicht seriös für alle Verbindungen nennen.

Wichtig: Ersatzbusse starten nicht zwangsläufig direkt am Bahnsteig. Der RMV nennt für Wiesbaden Hauptbahnhof Bussteig 6 und für Frankfurt-Höchst den Bereich Bahnhof/Leverkuser Straße. Die Fahrradmitnahme in den Ersatzbussen ist nicht möglich. Reisende mit eingeschränkter Mobilität sollten die angebotene Verbindung und die Zugänglichkeit des jeweiligen Busstopps frühzeitig prüfen. Aktuelle Haltestellenhinweise stehen in den RMV-Verkehrsmeldungen und in der Fahrplanauskunft.

RB10, RE4 und RE14: Diese Änderungen sind vorgesehen

RB10: Umleitung und ausgedünnter Takt

Die RB10 fährt nach der Mitteilung der Deutschen Bahn während der Bauphase grundsätzlich im Stundentakt. Zwischen Mainz-Kastel und Frankfurt Hauptbahnhof wird sie überwiegend über Rüsselsheim ohne Zwischenhalt dort umgeleitet. Nachts führt der Umleitungsweg teilweise über Mainz Hauptbahnhof, dann mit Halt. Zusätzliche Fahrten zwischen Wiesbaden Hauptbahnhof und Frankfurt Hauptbahnhof fallen aus; auch für den 24. und 25. Oktober nennt die DB den Wegfall der Zwischentakte.

Für Fahrgäste aus Mainz-Kastel oder Frankfurt-Höchst bedeutet dies: Nicht allein nach der gewohnten Liniennummer suchen, sondern kontrollieren, ob der konkrete Zug den gewünschten Bahnhof anfährt. Eine RB10-Fahrt mit veränderter Route ist nicht automatisch ein Ersatz für die bisherige Direktverbindung.

RE4 und RE14: Teilausfälle statt einheitlicher Sperrung

Auf den Linien RE4 und RE14 sind Teilausfälle zwischen Frankfurt Hauptbahnhof und Mainz Hauptbahnhof beziehungsweise Worms Hauptbahnhof vorgesehen. Welche Fahrten genau ausfallen, hängt von Wochentag und Uhrzeit ab. Fahrgäste sollten daher nicht davon ausgehen, dass sämtliche Züge den ganzen Tag ausfallen oder uneingeschränkt verkehren.

Wie viel zusätzliche Reisezeit sollten Pendler einplanen?

Ein pauschaler Zeitaufschlag wäre irreführend: Eine Expressbusfahrt ohne Zwischenhalt, eine Fahrt mit der S1E und eine Umleitung der RB10 haben unterschiedliche Auswirkungen. Entscheidend ist die gesamte Tür-zu-Tür-Verbindung, einschließlich Fußweg zum Ersatzhalt, Wartezeit, möglichen Anschlüssen und weiteren Umstiegen.

Ein Beispiel: Wer von Wiesbaden nach Frankfurt fährt, sollte nicht nur die reguläre S1-Fahrzeit mit der Ersatzbusfahrt vergleichen. Entscheidend ist auch, ob der Bus in Frankfurt-Höchst eine passende Weiterfahrt erreicht. Reisende aus Hattersheim können gegebenenfalls vom Expressbus profitieren; für andere Zwischenhalte ist die S1E erforderlich. Eine frühe Abfahrt ist besonders bei festen Arbeitsbeginnzeiten, Arztterminen oder Fernverkehrsanschlüssen sinnvoll.

• Start- und Zielhaltestelle samt gewünschter Ankunftszeit in RMVgo, auf rmv.de oder im DB Navigator eingeben.
• Prüfen, ob die Auskunft einen Zug, einen Ersatzbus oder einen Umstieg zwischen beiden vorsieht.
• Den genauen Ort des Ersatzbushalts nachsehen und den Fußweg mit einplanen.
• Eine frühere Alternative speichern, falls ein Anschluss nicht erreicht wird.
• Vor der Rückfahrt die Angaben erneut abrufen, weil Abend- und Nachtverbindungen abweichen können.

Warum sind die Bauarbeiten nötig?

Im Mittelpunkt steht das neue Elektronische Stellwerk Flörsheim. Dafür werden unter anderem Signal- und Telekommunikationskabel verlegt, Gleisquerungen und Signale errichtet sowie Fundamente und weitere Bauteile vorbereitet. Gleichzeitig nutzt die DB die Sperrzeiten für Arbeiten am Hochheimer Bahnhof, darunter Maßnahmen für einen künftigen Aufzug. Auch Arbeiten im Zusammenhang mit der Regionaltangente West im Bereich Frankfurt-Höchst werden gebündelt. Die Bahn will damit wiederholte Eingriffe in den laufenden Zugverkehr möglichst begrenzen. Einzelheiten enthält die offizielle Pressemitteilung der Deutschen Bahn vom 6. Oktober 2026.

Hochheimer Markt und weitere Einschränkungen im November

Während des Hochheimer Marktes vom 6. bis einschließlich 10. November 2026 ist zusätzlicher Ersatzverkehr vorgesehen. Die Linie S1E bedient in Hochheim weitere Haltestellen, darunter Breslauer Ring, Hallenbad und Am Schänzchen. Ergänzend sollen die Sonderbuslinien HM1 und HM2 Verbindungen zum Marktgebiet ermöglichen. Besucher sollten die tatsächlichen Fahrpläne und die Haltestelle für die Rückfahrt vor dem Besuch überprüfen.

Die Bauphase am Streckenabschnitt endet voraussichtlich am 21. November, doch das bedeutet nicht automatisch die vollständige Normalisierung aller Linien. Laut DB folgen ab dem 19. November, 21:00 Uhr weitere Einschränkungen durch Weichenerneuerungen im Bahnhof Frankfurt-Höchst, teils bis zum 26. November. Betroffen sind unter anderem zeitweise RB10, RE4, RE14 sowie S1, S2 und RB12. Besonders für Reisen nach dem 21. November ist daher eine separate Fahrplanprüfung wichtig.

Wo gibt es verlässliche Informationen vor der Abfahrt?

Die wichtigsten Quellen sind die aktuellen RMV-Verkehrsmeldungen, die RMV-Informationsseite zum ESTW Flörsheim sowie die Verbindungssuche bei bahn.de und die App DB Navigator. Dort lassen sich tagesaktuelle Fahrten einschließlich Ersatzverkehr, anderer Abfahrtsorte und Umstiege prüfen. Der hier beschriebene Bauzeitplan ist eine Vorabinformation mit Stand 22. Oktober 2026; kurzfristige Änderungen bleiben möglich.